Calcul du fret

Les tarifications sont fixées par les conférences maritimes selon des principes plus ou moins communs à tous.

Le coût du transport est fonction de la destination et du type de marchandise, et établi à l’Unité payante (UP), la tonne ou le m3, la base de tarification étant de 1 tonne = 1 m3.

Le coût retenu sera « à l’avantage du transporteur » ce qui veut dire que le chargeur paiera sur la base du plus élevé des deux chiffres de la masse en tonnes et du volume en m3. la marchandise à valeur élevée sera par contre taxée sur la base de sa valeur.

Par ailleurs, il existe pratiquement toujours un minimum de taxation applicable aux petits colis, et des règles particulières pour certaines marchandises qui sont taxées à l’unité et non à l’UP (voitures, animaux…).

A ce fret de base sera ajoutée la manutention portuaire selon les cas, la tarification des conteneurs et taxes optionnelles, et les « Liner termes ».

Les taxes optionnelles :

A ces frais de fret peuvent être ajoutées des taxes optionnelles telles que :

• Surcharge de dangereux
• Surcharge portuaire
• Surcharge colis lourd, applicable généralement pour les colis de plus de 25 Tonnes
• Surcharge colis long, pour les colis mesurant plus de 12m de long, ou par exemple en cas de dépassement en hauteur des conteneurs.
• Surfret d’encombrement = congestion charge : variable suivant les ports
• BAF ou Bunker Adjustment Factor : fluctuations du cours pétrole brut.
• CAF : Taxe servant à compenser les variations des cours des monnaies.
• THC : Frais d'embarquement ou de débarquement.
• CSC : Container Service Charge = Terminal Handling Charge